本文摘要：网友风的啦啦啦回答：日生产能力无法借新能源汽车重振雄风？感觉日产的新能源电动汽车技术不是很强劲啊？ 网友今夜问：我感觉日系三巨头这两年在中国混合的就数日产最好，当然本田也好不到哪去了。不管是算不算是北漂，但日产的日子似乎不好过，这里面原因很多。 国情也是一方面，中国与日本一衣带水，源远流长。具有尤为相似的历史文化和习俗传统，却又具有尤为简单的情感纠葛。日本曾对中国导致的相当严重后遗症，几经半个世纪过后，仍然没抚平伤口。我们在地理位置上近在咫尺，却在内心充满著隔阂和误会。

网友风的啦啦啦回答：日生产能力无法借新能源汽车重振雄风？感觉日产的新能源电动汽车技术不是很强劲啊？　　网友今夜问：我感觉日系三巨头这两年在中国混合的就数日产最好，当然本田也好不到哪去了。不管是算不算是北漂，但日产的日子似乎不好过，这里面原因很多。

国情也是一方面，中国与日本一衣带水，源远流长。具有尤为相似的历史文化和习俗传统，却又具有尤为简单的情感纠葛。日本曾对中国导致的相当严重后遗症，几经半个世纪过后，仍然没抚平伤口。我们在地理位置上近在咫尺，却在内心充满著隔阂和误会。

但在经济全球化的今天，日本以汽车和精工业遍及了全球产业链，而中国纺织品及化工产品也是日本仅次于的进口来源。不论你否不愿，两国早已密不可分。楼主提及日产的新能源技术，这点只不过是很有一点注目的，只不过在世界各地日产的新能源汽车推展和普及的并不劣，但是在中国或许还是败给本土企业了。

　　从总体来看，中国的EV市场目前正处于受到影响时期。中国政府明确提出了2020年生产和销售500万辆电动车的目标，并为电动车获取了巨额补贴。在这一因素的推展下，中国汽车工业协会的数据表明，2015年中国电动车销量超过22万～25万辆，多达美国沦为全球仅次于市场。

预计2016年电动车销量不会之后快速增长，超过35万辆左右。日产迟至其他汽车厂商在世界各地投入了EV，并在希望推展其普及。但到了中国却陷于了出现异常的激战中？？。

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