本文摘要：面临每日大量的航班，机场的航空管制系统就担任着确保安全性的责任。最近伦敦城市机场就要求修建新的空管系统，全面使用数码方式运作，仍然是传统目视方式。 这个新式航空管制塔高50米，配有14个相同照相机和两个可移动式照相机，制备出有360度全景高清影像，然后传输至坐落于靠近伦敦的Swanwick的NATS控制室中，利用14个环形放置的高清荧幕动态表明，另外最重要资讯例如天气、航班编号和指示灯号等都会在上面表明。

面临每日大量的航班，机场的航空管制系统就担任着确保安全性的责任。最近伦敦城市机场就要求修建新的空管系统，全面使用数码方式运作，仍然是传统目视方式。

这个新式航空管制塔高50米，配有14个相同照相机和两个可移动式照相机，制备出有360度全景高清影像，然后传输至坐落于靠近伦敦的Swanwick的NATS控制室中，利用14个环形放置的高清荧幕动态表明，另外最重要资讯例如天气、航班编号和指示灯号等都会在上面表明。除了影像之外，机场所有的语音通讯和数据都会相连到这个控制室，获取遥距掌控。

航空管制员可以动态缩放特定区域的影像约30倍，因应各种表明模式，可以让他们更加慢作出反应。这个遥距空管系统在瑞典?rnsk?ldsvik和Sundsvall机场早已在用于中，伦敦这次引进新的系统的成本大约为6千万英镑，将不会在今年年底开始修建，预计明年启用，2019年开始落成。据信新的系统享有更长的使用寿命而且可以只能升级，坚信可以用于30年或以上。至于网络攻击，他们回应早已使用最高级别的保安，坚信会有问题。

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