本文摘要：据外媒报导，韩国各大电信公司于是以减缓与车匹敌5G网络基础设施开发商的合作，目的顺应目前大冷的网络车辆及自动驾驶车辆的市场需求，或将拓展新的财源。网络车辆集安全性、便利、车载信息娱乐系统与一身，将车辆与信息技术相结合，上述功能的构建必须利用5G网络，进而传输并处置车俩与基础设施所产生的海量数据。韩国三大移动运营商韩国电信公司（KT）、SK电讯（SKTelecom）与LGUplus争相与韩国及全球车企积极开展合作。

据外媒报导，韩国各大电信公司于是以减缓与车匹敌5G网络基础设施开发商的合作，目的顺应目前大冷的网络车辆及自动驾驶车辆的市场需求，或将拓展新的财源。网络车辆集安全性、便利、车载信息娱乐系统与一身，将车辆与信息技术相结合，上述功能的构建必须利用5G网络，进而传输并处置车俩与基础设施所产生的海量数据。韩国三大移动运营商韩国电信公司（KT）、SK电讯（SKTelecom）与LGUplus争相与韩国及全球车企积极开展合作。KT与现代汽车合作其网络车辆系统BlueLink，使驾驶员使用无线通信网络，将智能手机或智能腕表与其车辆构建网络网络。

该公司还与梅赛德斯飞驰韩国分公司合作新的网络服务——“Mercedesmeconnect”，获取网络及地图技术。Mercedesmeconnec的特点是获取道路辅助及人工智能反对。与此同时，SKTelecom（SKT）则于宝马韩国分公司及爱立信积极开展合作，论证网络车辆的5G网络能力。

SKT在韩国YeonjongIsland的宝马驾驶员中心内积极开展了涉及测试，在车速为170公里/小时的情况下，网络车辆的数据传输峰值高达3.6Gbps。韩国大于的移动运营商LGUplus则自由选择与韩国双龙汽车（SsangyongMotor）及马恒达科技公司（TechMahindra）合作，后者是印度车企MahindraMahindra的互联网技术事业部，三方于去年9月联合研发网络车辆。韩国三大电信公司于是以与各地方政府合作，目的研发可供自动驾驶车辆用于的5G网络基础设施。KT于2017年10月9日宣告，该公司已重新加入韩国京畿道板桥（Pangyo,GyeonggiProvince）的自动驾驶试点城市，计划在今年打造出一套5G试点网络。

SKT则于上月宣告，公司计划在自动驾驶车辆试点城市K-City内打造出5G网络基础设施。

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