本文摘要：日前在硅谷圣克拉拉举办的增强现实博览会(AugmentedWorldExpo)上，有30余家厂商展出了自己的虚拟现实设备，这些产品绝大多数可以和Android系统互为融合，但产品的同质化特性也更为相当严重。从目前的情况来看，虚拟现实设备还正处于跟上阶段，应用于的环境较较少，硬件反对也还过于。 而且对于许多企业来说，虚拟现实设备缺少数据反对以及充足的历史顺利模式才是是自己如期无法下定决心进占这一领域的最主要原因。

日前在硅谷圣克拉拉举办的增强现实博览会(AugmentedWorldExpo)上，有30余家厂商展出了自己的虚拟现实设备，这些产品绝大多数可以和Android系统互为融合，但产品的同质化特性也更为相当严重。从目前的情况来看，虚拟现实设备还正处于跟上阶段，应用于的环境较较少，硬件反对也还过于。

　　而且对于许多企业来说，虚拟现实设备缺少数据反对以及充足的历史顺利模式才是是自己如期无法下定决心进占这一领域的最主要原因。　　然而，美国不少大学和一些大型企业早已针对虚拟现实设备在多种工作环境下的实际展现出进行了大规模数据搜集工作。

同时，全球著名飞行器制造商波音公司电子工程师保罗-戴维斯(PaulDavies)也在这次的博览会上同与会者共享了波音公司在这一方面进行的一次内部调查。　　戴维斯回应，公司曾将强迫参予实验的志愿者分成了三个小组，他们的任务都是为飞机装配好一个机翼，但其中一组人员不会依赖在桌面电脑上表明的PDF文档内容装配、一组人员不会依赖平板电脑上表明的PDF文档内容装配，另一组人员则不会依赖虚拟现实技术同时融合平板电脑的方式展开装配。

　　结果显示，靠虚拟现实技术同时融合平板电脑的方式展开装配团队的机翼装配时间比其他小组慢了30%，且准确度也低约90%（所有三个小组的人员都是第一次装配机翼）。对于这一结果，戴维斯回应如果虚拟现实技术在未来的研究中之后展现出出有完全相同高效性的话，那么这一全新技术领域不会对诸如波音这样的巨型公司产生很大的大力影响，无论是在产本质量还是成本掌控方面都是如此。　　戴维斯分析指出，靠虚拟现实技术同时融合平板电脑的方式展开装配小组之所以需要如此高效，主要是因为他们更为不愿较慢拒绝接受来自设备的装配指令。

具体来说，在装配PDF文档中曾具体写出着飞机雨刮器必须在未加装隔绝溪边的前提下已完成加装，但这一装配指令在明确实施的时候却给另外两组成员造成了不少后遗症，而依赖虚拟现实技术同时融合平板电脑的方式展开装配的团队却没在这一环节卡壳。　　目前，虚拟现实技术的众多挑战就不存在于一种所谓的虚拟世界遮挡效应，非常简单来说就是虚拟世界视线中的物体有时不会妨碍用户仔细观察现实世界中的环境，而且这一虚拟世界遮挡效应也曾在波音公司进行的内部实验中经常出现过。

　　据戴维斯透漏，依赖虚拟现实技术同时融合平板电脑的方式装配机翼的团队曾在装配的过程中经常出现过视线重合的现象，即虚拟现实设备分解的机翼阻挡了在平板电脑中表明的PDF文档内容，戴维斯指出如果这一现象需要更佳的获得掌控的话，该小组的机翼装配速度也许还不会更慢。

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